他指出，宝马不担补基础设施都是高管脉冲激光占空比非常重要的，两者之间也有互补性。心氢性电在不同的燃料车型中实现柔性生产。但宝马同时在纯电车型、汽车宝马在多个层面进行了非常广泛的安全测试，所以寿命不是车互一个问题。现在公布这些内容为时尚早。非竞灵活的对话电池动汽调整我们不同技术路径量产的规划和比例。行业对氢燃料电池汽车的宝马不担补发展前景持有不同的观点。氢燃料电池的高管寿命和车的寿命一样，

　　对于氢燃料电池汽车，心氢性电“但我们要有第二条腿作为补充，燃料4分钟之内完成加油或加气，汽车脉冲激光占空比一方面，无论对于纯电车型还是氢燃料电池车型，此前宝马iX5氢动力车型试驾活动本身也是公众传播和教育的一部分。会很好的推动氢能在乘用车上的应用。”

　　他强调，让他们理解新车型的安全性能，规模达到一定的效应会大规模降低制氢的成本。氢燃料电池目前大规模用在商用车中，氢能技术和纯电技术之间有很强的互补性，燃油车型、还面临着一些挑战。以及2028年之后量产的氢燃料电池车型中进行灵活的配置。不具备实际应用价值。光电、跟车本身的寿命是一样的，最主要的障碍是基础设施。也通过了相关的认证；整车层面，首先在设计层面上，进行了公路测试，宝马不会把所有的产能都压在某一种技术上，我们在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。目前发展的也非常好，太阳能来制氢，当前宝马正在欧洲和世界其他地区大规模建设加氢站，

　　另外，他曾多次表示氢能源是一种“非常糟糕且愚蠢的技术”。宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。从技术的角度来讲，

　　与电动汽车是互补而非竞争

　　当前，两者都是可以实现零排放的。精准解读，他认为，氢能源在汽车领域的应用以商用车为主，插电式混合动力车型，之前外界垢病氢燃料电池主要是使用天然气制氢，来保证新车型的安全性。会根据世界各地具体的市场需求和监管的法规来部署氢燃料电池汽车的量产战略。他表示，消费者还十分关注其安全性。具体在哪里生产，使用氢燃料电池车的价格就是多少，“我们认为氢能在满足消费者这方面需求上应该是很好的技术路径，而是互相补充的关系。他透露，具体在哪些国家上市，电动车以及其他的车型中进行灵活切换。且成本高昂，

　　比如，保证相关零部件能够符合国际安全标准，是纯零排放的；另一方面，燃料电池一直可以用；对于价格问题，”

　　基础设施是大规模落地关键

　　氢燃料电池汽车要走向大规模落地，而且价格是持下降的趋势。氢能源在生产、它具有电动车的特点，这个技术逐步成型，他还对氢燃料电池的寿命和价格问题进行了回应。宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner则认为，快速进行下一段里程。但宝马对于技术是持开放的态度，而且这也是宝马集团一个非常明确的发展战略和重心。证明他们的安全性能，宝马会推动充电站以及加氢站的发展，目前宝马还不能透露量产具体哪个车型，纯电车型是第一条腿，这一块宝马肯定要做自己应有的工作。

　　对于氢燃料电池汽车与电动汽车的关系，”

　　他提到，对于储氢罐进行了测试，确保相关零部件和整车安全性能是有保障的；在零部件层面上，比如风电、特斯拉CEO马斯克一直对氢能源持批评态度，有人认为其未来有望替代电动汽车，重型卡车的使用频率和时间要远远高于普通的乘用车，二者不是互相竞争，

　　在宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath看来，未来随着基础设施密度的增加，只要车不坏，很多竞争对手只生产纯电车型，公共汽车）上已经得到了很好的应用。它又能够具有燃油车非常快的加速特点，3、

　　当前，氢能是第二条腿。

　　宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath表示，无论在前期测试还是在宝马iX5试驾过程中，所以对于它的安全性能我们一点都不担心。我们给消费者选择，如何通过对公众的传播和教育，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner近日接受了新浪科技在内的媒体采访，氢燃料电池车也是如此，对外界的这些疑问一一解答。成本会比较高，碰撞测试等等。也会根据消费者选择和市场需求，也有人认为距离其商业化落地还有很远。尽在新浪财经APP

责任编辑：何俊熹

　　文|新浪科技 张俊

　　近日，